De eerste sequentiële
versnellingsbak in serieproductie
SMG staat voor Sequential M Gearbox — de eerste geautomatiseerde sequentiële versnellingsbak die ooit in een serieproductievoertuig werd toegepast. BMW introduceerde hem in 1996 in de M3 E36, waarbij de logica rechtstreeks was afgeleid van de Formule 1-ervaring van de Motorsport-divisie.
Vóór de SMG moest een bestuurder die zonder koppelingspedaal wilde schakelen een raceauto kopen. Met de M3 E36 SMG werd deze technologie voor het eerst in de geschiedenis van de auto-industrie beschikbaar in een serieproductievoertuig.
Het introductiejaár 1996 ligt meer dan een decennium vóór de nu gebruikelijke dubbelkoppelingen. VW DSG, Porsche PDK, BMW DCT — geen van deze bestond op dat moment. De M3 E36 SMG was de absolute top van de technologie.
Technische
werking
Technisch gezien is het een handgeschakelde Getrag-zesversnellingsbak waarvan de enkelvoudige schijfkoppeling niet meer door het koppelingspedaal van de bestuurder wordt bediend, maar door een elektrohydraulische actuator die wordt aangestuurd door een dedicated regeleenheid.
De bestuurder selecteert versnellingen via de sequentiële schakelknop op klassieke motorsportwijze: naar voren duwen om terug te schakelen, naar achteren trekken om op te schakelen. Er is geen koppelingspedaal: de volledige openings- en sluitingsreeks van de koppeling wordt elektronisch in fracties van milliseconden beheerd.
Anders dan moderne dubbelkoppelingen heeft de SMG een korte koppelonderbreking bij het schakelen — net als een conventionele handgeschakelde bak, maar uitgevoerd door de regeleenheid in plaats van de voet van de bestuurder.
SMG versus DCT:
fundamentele verschillen
Een veelvoorkomende verwarring in advertenties en forums betreft het onderscheid tussen de SMG-versnellingsbak en moderne dubbelkoppelingen. Het gaat om fundamenteel verschillende technologieën.
| Kenmerk | SMG — M3 E36 (1996) DEZE AUTO | DCT — M3 E92 (2008+) |
|---|---|---|
| Koppelingstype | Geautomatiseerde enkelvoudige koppeling | Natte dubbelkoppeling |
| Koppelonderbreking | Ja (zoals een gewone handgeschakelde bak) | Nee (volgende versnelling voorgeselecteerd) |
| Technologische herkomst | Formule 1 BMW Motorsport | Doorontwikkeling van automaat |
| Introductiejaar in M3 | 1996 | 2008 |
| Historische betekenis | Eerste sequentiële versnellingsbak in serieproductie | Moderne industriestandaard |