Il primo
sequenziale di serie
La sigla SMG (Sequential M Gearbox) identifica il primo cambio sequenziale automatizzato montato su un'auto di serie. BMW lo introdusse sulla M3 E36 nel 1996, derivandone la logica direttamente dall'esperienza della divisione Motorsport in Formula 1.
Prima dell'SMG, un pilota che voleva cambiare marcia senza usare il pedale della frizione doveva acquistare un'auto da corsa. Con l'M3 E36 SMG, per la prima volta nella storia dell'industria automobilistica, questa tecnologia diventava disponibile su un'auto prodotta in serie.
L'anno di introduzione, il 1996, precede di oltre un decennio i cambi a doppia frizione oggi comuni. Volkswagen DSG, Porsche PDK, BMW DCT — nessuno esisteva ancora. L'SMG della M3 E36 era tecnologia d'avanguardia assoluta.
Come funziona
tecnicamente
Tecnicamente si tratta di un cambio manuale Getrag a sei rapporti la cui frizione monodisco è gestita non più dal pedale del guidatore, ma da un attuatore elettro-idraulico controllato da una centralina dedicata.
Il guidatore comanda i cambi marcia tramite leva sequenziale, secondo lo schema motorsport classico: spinta in avanti per scalare, tirare indietro per salire di marcia. Non esiste pedale della frizione: l'intero processo è gestito elettronicamente in poche decine di millisecondi.
A differenza dei cambi a doppia frizione moderni, l'SMG presenta una breve interruzione della coppia durante il cambio — esattamente come un cambio manuale tradizionale, ma eseguito dalla centralina invece che dal piede del pilota.
SMG vs DCT:
differenze fondamentali
Una confusione frequente sui forum e nei cataloghi di vendita riguarda la distinzione tra il cambio SMG e i moderni cambi a doppia frizione. Sono tecnologie profondamente diverse.
| Caratteristica | SMG — M3 E36 (1996) QUESTO ESEMPLARE | DCT — M3 E92 (2008+) |
|---|---|---|
| Tipo frizione | Singola frizione automatizzata | Doppia frizione a bagno d'olio |
| Interruzione coppia | Sì (come manuale tradizionale) | No (cambio prescelto pronto) |
| Origine tecnologica | Formula 1 BMW Motorsport | Evoluzione cambio automatico |
| Anno introduzione su M3 | 1996 | 2008 |
| Significato storico | Primo sequenziale di serie al mondo | Standard di settore moderno |